Banco de pruebas de inyectores diésel Common Rail CR309 CRI BEACON, equipo de laboratorio, soporte de banco CR309B
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Correo electrónico: beacondiesel@beacon-machine.com
Potencia nominal del motor principal (kW): 4
Potencia del tubo de calefacción (kW): 1
Potencia nominal de la bomba de circulación (kW): 0,18
Tensión de alimentación: 220 V/380 V
Corriente de accionamiento de la electroválvula: 0-30 A
Frecuencia: 50 Hz/60 Hz
Potencia del motor principal: 4 KW
Método de control de temperatura del aceite: calentador y circulación forzada Sistema de refrigeración por aire
Rango de control de temperatura: 40±2℃
Temperatura ambiente de uso: <35℃
Presión máxima del sistema de alta presión: 250 Mpa
Bomba common rail: Bosch CP3.3
Rango de control de presión: 0-2500 Bar
Duración de la inyección del inyector: 100-5000 µs
Rango de velocidad del motor: 0-2000 rpm
Rango de medición del caudal: 0-4000 ml/min
Nivel de ruido: <75dB
Volumen del buzón de prueba: 40L
Peso neto/Peso bruto: 300/360 KG
Aspecto tamaño neto: 1460*970*1610MM
Tamaño de la caja de madera después del embalaje: 1710*1130*1750MM
Computadora del tanque de combustible: visualización bidireccional del cilindro de medición
Banco de pruebas de inyectores Common Rail de combustible diésel de alta presión para motores de automóviles Beacon Machine CR309 con código QR
The function of the CR309 common rail injector test bench is to imitate the working conditions of the diesel engine ECU (Engine Control Unit), while providing control signals for common rail systems such as Bosch, Denso, Delphi, and piezoelectric ceramics to drive high- pressure common-rail fuel pumps and high-pressure common rail systems. Rail injectors work; users of drive signal parameters can be set according to their actual conditions and saved, which is convenient for maintenance personnel to judge and maintain the working status of the high -pressure common rail system.La función del banco de pruebas de inyectores common rail CR309 es imitar las condiciones de trabajo de la ECU (Unidad de control del motor) del motor diésel, al mismo tiempo que proporciona señales de control para sistemas common rail como Bosch, Denso, Delphi y cerámica piezoeléctrica para impulsar bombas de combustible common rail de alta presión y sistemas common rail de alta presión. Los inyectores de riel funcionan; los usuarios de los parámetros de la señal de accionamiento se pueden configurar de acuerdo con sus condiciones reales y guardar, lo que es conveniente para que el personal de mantenimiento juzgue y mantenga el estado de funcionamiento del sistema common rail de alta presión.
Entorno operativo, condiciones y especificaciones del banco de pruebas del inyector de riel
Temperatura (en funcionamiento): -10~50℃ (14~122°F)
Temperatura (sin funcionamiento): -20~70 ℃ (-4~158°F)
Humedad relativa (en funcionamiento): 15%~95% a 40 ℃ (sin condensación)
Humedad relativa (sin funcionamiento): 90% a 65 ℃ (sin condensación)
Características principales
(1) Operación automática integrada, que incluye velocidad del banco de pruebas, presión del riel de combustible, medición de flujo, análisis de informes, etc., operación con una tecla, puede obtener los resultados de la medición.
(2) Puede probar inyectores de tipo válvula solenoide o de tipo cristal piezoeléctrico, bombas de alta presión de riel común de fabricantes como Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Caterpillar, Cummins, aire fresco doméstico, Beiyou y aceite pesado. (Nota: algunas funciones son opcionales)
(3) Puede probar bombas y boquillas de bomba Bosch, Caterpillar, Cummins, Delphi, Nanyue Hengyang, Wittur y otras unidades, incluidas las boquillas de bomba de válvula solenoide dual Delphi E3 (opcional);
(4) Puede probar inyectores de riel común de presión media HEUI y bombas de actuación (opcional);
(5) Se puede probar la bomba de alta presión Caterpillar 320D (opcional);
(6) Se pueden probar las bombas de aceite VP37, VP44, RED4, Denso V3/V4/V5 (opcional);
(7) Se pueden probar los inyectores HPI y las bombas PT (opcionales);
(8) Los datos del estándar de prueba son consistentes con los datos originales de fábrica y la precisión de la prueba alcanza el estándar original de fábrica;
(9) La base de datos está completamente abierta y se puede aumentar el número de pieza.
(10) La red se actualiza automáticamente y los datos y funciones de prueba siempre están actualizados;
(11) Se puede probar el tiempo de respuesta de la inyección de combustible;
(10) Se pueden generar códigos de compensación del inyector;
(11) Se pueden probar la resistencia y la inductancia del inyector.
Detalles del producto
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