Banco de pruebas de válvulas de freno de aire hidráulicas TR-B para mantenimiento de trenes Beacon Machine

Correo electrónico: beacondiesel@beacon-machine.com

Introducción

El banco de pruebas de frenos TR-B está especialmente diseñado para la válvula de freno automática, la válvula de freno individual, la válvula de cierre, la válvula de relé, la válvula de distribución, la válvula principal y la válvula auxiliar, la válvula de liberación de aire de emergencia y la función de la máquina de frenos JZ--7. Equipo de prueba para la prueba del rendimiento de las válvulas.

parámetro

Presión constante del tubo del tren: 0,5 Mpa

Presión constante del tubo del tren: 0,6 Mpa

Presión del aire y del viento: 0,75-0,8 Mpa

Presión de aire total equilibrada del cilindro de aire: 0,75-0,8 Mpa

Presión del aire y del viento: 0,5 0,005 Mpa

Presión de aire del cilindro de aire: 0,6 0,005 Mpa

Presión de aire de la tubería del tren: 0,5 0,005 Mpa

Presión de aire de la tubería del tren: 0,6 0,005 Mpa

Presión del cilindro de trabajo: 0,5 0,005 Mpa

Presión del cilindro de trabajo: 0,6 0,005 Mpa

Presión de aire del cilindro de freno: 0,5 0,005 Mpa

Presión de aire del cilindro de freno: 0,00 Mpa

*Datos de pruebas del laboratorio Beacon

Vídeo del producto

Banco de pruebas de válvula de freno de aire hidráulico TR-B eléctrico para mantenimiento de trenes Beacon Machine para un tren

Características
El banco de pruebas adopta la pantalla de indicador de presión de puntero completo, lo que hace que el proceso abstracto y engorroso de prueba de frenos sea intuitivo y claro, lo que mejora fundamentalmente la confiabilidad de la prueba, reduce la intensidad de trabajo de los operadores y evita de manera efectiva las inspecciones omitidas durante la prueba. Detección falsa, mejora la tasa de carga calificada.

Elementos de prueba
1. Todas las partes de la válvula de la máquina de freno JZ-7 se pueden probar y probar, incluidas: válvula de freno automática, válvula de freno separada, válvula de cierre, válvula principal, válvula auxiliar, válvula de acción, y también se pueden probar para un rendimiento integral. .
3. La instalación y sujeción de cada parte de la válvula adopta una sujeción manual.
4. La composición del banco de pruebas: un banco de diseño de placa fría, rociado en la superficie, 9 manómetros, que muestran respectivamente el cilindro de aire de equilibrio, el cilindro del tren, el cilindro de aire de trabajo, el cilindro de acción, el cilindro de freno, el cilindro de aire de acción, el cilindro de aire de reducción de presión, el cilindro de aire principal y la tubería de la válvula de cierre, y está equipado con una llave de interruptor de fuente de aire independiente y un interruptor de encendido, lo que es más conveniente para probar y probar.