Partículas metálicas en un sistema common rail: ¿qué se debe limpiar o sustituir?

Si se encuentran partículas metálicas en el filtro de combustible, el rail o el retorno, hay que identificar su origen y ubicación y comprobar si han llegado al sistema de alta presión. Los resultados de la inspección y el procedimiento del fabricante aplicable al vehículo determinan el alcance de la reparación.

1. Localizar las partículas metálicas

Detenga el funcionamiento y registre si las partículas aparecieron en el depósito, la carcasa del filtro, la válvula dosificadora de la bomba de alta presión, el rail o el combustible de retorno. Mantenga limpios la zona de trabajo y los racores abiertos durante la toma de muestras y el desmontaje para evitar la entrada de suciedad externa en el sistema de combustible.

Un boletín técnico de Volkswagen para vehículos TDI exige diagnosticar la presión de alimentación y las fugas internas antes de inspeccionar la válvula dosificadora de la bomba de alta presión. Tras desmontar la válvula, se inspeccionan la propia válvula y su alojamiento en busca de partículas metálicas. Según ese boletín, si no hay partículas en ninguno de los dos puntos, se continúa el diagnóstico y no se sustituye la bomba conforme a dicho boletín. [1]

Si aparecen partículas metálicas en el depósito o en el filtro, compruebe si han llegado al sistema de alta presión. La información de diagnóstico de International para un motor concreto trata ambos hallazgos por separado. [3]

2. Determinar qué limpiar y qué sustituir

Para los vehículos TDI incluidos en su boletín, Volkswagen indica limpiar el depósito y enjuagar determinados conductos de alimentación y retorno después de confirmar partículas metálicas dentro de la bomba de alta presión. El mismo procedimiento exige sustituir la bomba, las tuberías de alta presión, el rail, todos los inyectores, los conductos de retorno de los inyectores, el filtro y determinados componentes de alimentación. [1]

La información de reparación de Stellantis para determinados vehículos diésel de 6,7 L incluye entre las piezas que deben sustituirse la bomba de alta presión, los inyectores, el rail, los tubos de conexión y las tuberías de alta presión. También establece pasos para el depósito y el circuito de baja presión. [2] Utilice la lista de reparación vigente para el vehículo correspondiente.

3. Seguir el procedimiento del vehículo para limpiar los conductos e instalar las tuberías de alta presión

Siga las instrucciones del fabricante sobre productos de limpieza y pasos de enjuague. El boletín de Volkswagen permite un método especificado para enjuagar determinados conductos de baja presión. Stellantis advierte que los disolventes agresivos pueden dañar los revestimientos internos de los componentes del sistema de combustible incluidos en su procedimiento. Ambos documentos se refieren a sistemas y pasos distintos. [1][2]

Compruebe las normas de reutilización cada vez que se desmonte una tubería de alta presión. Delphi indica instalar una tubería nueva después del desmontaje en los sistemas common rail cubiertos por sus instrucciones y apretarla al par especificado en el manual de taller correspondiente. [4]

4. Completar el montaje y la verificación

Antes de instalar piezas nuevas, confirme que el depósito, los conductos de baja presión, el circuito de retorno y la carcasa del filtro que se vayan a conservar se han tratado según las instrucciones. Después, llene y purgue el sistema y compruebe si hay fugas siguiendo el procedimiento del vehículo. Si se sustituyen inyectores, compruebe si es necesario programar nuevos datos de calibración; el boletín de Volkswagen exige expresamente este paso para los vehículos que cubre. [1]

El registro de reparación debe incluir dónde se encontraron las partículas, los resultados de la inspección, las piezas limpiadas y sustituidas y los resultados de la verificación.

Punto clave: Determine primero el alcance de la contaminación metálica. Si se confirma que ha llegado al sistema de alta presión, siga la lista específica del vehículo para sus componentes afectados. Limpie, inspeccione o sustituya el depósito, los conductos de baja presión y el circuito de retorno según las instrucciones. Tras el montaje, complete la purga, la comprobación de fugas y cualquier calibración necesaria.

Fuentes

• [1] Volkswagen, boletín técnico Diesel Fuel System Diagnosis and Repair. Aplicable a los modelos y años indicados en el boletín.
• [2] FCA US / Stellantis STAR Online, contaminación por partículas metálicas u otros residuos en el sistema de combustible de alta presión. Aplicable a los vehículos indicados en la publicación.
• [3] International, Supplemental 2017 A26 Fuel System Diagnostics.
• [4] Delphi, Common Rail High Pressure Pipes Replacement.