¿Conoces el proceso de funcionamiento del inyector? Este artículo te lo explica.

Proceso de trabajo:
El proceso de inyección del inyector bomba puede dividirse en dos etapas: preinyección e inyección principal. También puede dividirse en 5 procesos: preinyección, fin de la preinyección, inyección principal, fin de la inyección principal y entrada de aceite en la cámara de alta presión. El tiempo y la cantidad de inyección son controlados conjuntamente por el émbolo auxiliar, la válvula de aguja de inyección, el resorte de retorno de la aguja, el amortiguador de la aguja y la válvula solenoide de control.

(1) Preinyección
Cuando la sección recta de la leva entra en contacto con el balancín, el sistema de control electrónico suministra energía a la válvula solenoide de control, haciendo que la aguja de la electroválvula se mueva hacia la izquierda, cortando el paso entre la cámara de alta presión y el conducto de baja presión. Al mismo tiempo, el émbolo de la bomba se mueve hacia abajo bajo la acción del balancín, superando la fuerza del resorte de retorno del émbolo, lo que hace que la presión del aceite en la cámara de alta presión aumente rápidamente. Cuando la presión sube a 18 MPa, el empuje ascendente generado por el combustible en la superficie cónica media de la válvula de aguja es mayor que la fuerza de pretensado del resorte de retorno, levantando la válvula de aguja e iniciando la preinyección.

(2) Fin de la Preinyección
Una vez iniciada la preinyección, la válvula de aguja continúa moviéndose hacia arriba. Cuando la leva ha girado 1/3 de la carrera de inyección, el extremo inferior del amortiguador de la aguja entra en su orificio. El combustible en la parte superior de la válvula de aguja solo puede fluir hacia la cámara del resorte a través de un pequeño espacio. Así, se forma un "colchón hidráulico" en la parte superior, impidiendo que la aguja siga subiendo y restringiendo la cantidad de preinyección. A medida que el émbolo continúa bajando, la presión en la cámara de alta presión sigue aumentando. Cuando la presión alcanza el valor especificado, el émbolo auxiliar se mueve hacia abajo por la acción del combustible a alta presión, aumentando repentinamente el volumen de la cámara y provocando una caída instantánea de la presión.

En este momento, el empuje ascendente en la válvula de aguja disminuye y esta se restablece bajo la acción del resorte de retorno (cuya tensión aumenta debido a la compresión por el émbolo auxiliar), finalizando la preinyección.

(3) Inyección Principal
Tras el fin de la preinyección, el émbolo de la bomba sigue bajando, provocando un rápido aumento de la presión en la cámara de alta presión. Cuando la presión supera la de preinyección (30 MPa), la válvula de aguja se mueve hacia arriba y comienza la inyección principal. Debido a que la presión del combustible aumenta extremadamente rápido, la presión del aceite continuará subiendo hasta unos 205 MPa.

(4) Fin de la Inyección Principal
Cuando el sistema de control electrónico deja de alimentar la válvula solenoide de control, la aguja de la electroválvula se mueve hacia la derecha por la acción de su resorte, conectando la cámara de alta presión con el conducto de baja presión. El combustible fluye hacia el conducto de baja presión, la presión cae, la válvula de aguja se restablece y el émbolo auxiliar cierra el paso de aceite, finalizando la inyección principal.

(5) Entrada de Aceite en la Cámara de Alta Presión
Cuando la sección descendente de la leva contacta con el balancín, el émbolo de la bomba se mueve hacia arriba, creando un vacío en la cámara de alta presión debido al aumento de volumen. El combustible del conducto de baja presión fluye hacia la cámara de alta presión a través de la válvula solenoide de control hasta llenarla, preparándose para la siguiente inyección.